12月8日，金义东市域轨道交通工程义东线首通段（凌云站—体育馆站）实现铺轨贯通，为年底开通试乘目标作积极准备。
金义东市域轨道交通年底开通试乘准备得怎么样？轨道交通与商圈、高铁站等衔接程度如何？12月16日，金华日报《市民问政》栏目邀请市轨道交通集团总工程师姚春艳、市轨道交通集团运营有限公司常务副总经理赵伟来、市自然资源和规划局详细规划处处长王玲娟、市交通运输局出租汽车与轨道科科长龚永毅、市住房和城乡建设局质量安全监管总站副站长金永红、义乌市金义东市域轨道交通指挥部总指挥孙金华、婺城区金义东市域轨道交通指挥部副指挥徐骏、金义新区（金东区）金义东市域轨道交通指挥部工程科科长许卫红做客金报融媒体演播室，与市民在线交流。
试运行中发现相关问题
主持人：请介绍金义东市域轨道交通项目投资、建设基本情况，金义线试运行发现了哪些问题？
姚春艳：开工至今累计完成总投资额301.44亿元，占项目总投资额的86.91%。全线在建车站除横店高铁站外，其余12座地下站和17座高架站主体结构全部封顶。
试运行发现了几个问题，一是集团目前正处于快速发展阶段，运营员工都属于新招聘，在试运行中操作不够熟练。二是相应设备目前尚在磨合状态，从试运行开始，出现过一些设备配合度不够高的情况。三是前期在运营筹备时的部分规章编制，虽然都符合安全标准，但结合试运行“跑图”工作来看，仍需进行调整和优化。
主持人：轨道交通对沿线城镇、社区交通将带来哪些改变？
姚春艳：轨道交通有其他公共交通无法比拟的优势，可以从根本上改善城市公共交通状况和人们的出行习惯。一是准时准点，市民完全可以通过App来确定自己坐哪个时间的车，什么时间到车站。二是拥有很好的候车和乘车舒适度，给人以“宾至如归”的感觉。三是运量大，全车满载可达1458人。
主持人：轨道交通在施工安全监管方面有哪些亮点？请介绍一下项目验收情况。
金永红：主要从四个方面确保轨道交通安全生产工作。一是从方式方法上，采取双随机、不定时抽查方式，排查隐患，推进安全生产工作。二是重点抓人员到岗履责情况，加强施工单位安全主体责任落实和监理的监管责任。三是采取事前监管，推行各环节的首件验收及条件验收的制度，要求统一标准后再进行全面推进。四是积极开展市标准化优良工地创建，促进加强安全生产工作。金义线开通在即，已通过竣工验收项目15个单位工程，其余项目正在积极推进扫尾中。
技术手段解决扬尘噪音困扰
主持人：站点建设带来的扬尘、噪声污染以及正式运营后不可避免存在噪音等问题如何解决？
姚春艳：为了防止光污染，全线车站严格控制了大面积玻璃幕墙的使用，选用了镀膜以及低反射率材料。
扬尘治理方面，我们将安全文明施工写进合同，要求各施工单位全面落实防尘措施，现场配备消防水车等设备；施工区域设置围挡并安装自动喷淋装置等，多措并举。
针对市民反映噪音影响集中的点位进行了设计强化提升，全部加强为全封闭声屏障，共增设了全封闭声屏障1450延米。此外，技术部门将根据轮轨测试结果，进一步加强轨道结构维护措施，如打磨轨道、镟修车轮等进一步降低噪音值。轨道设计上我们也主动采取了部分减震降噪措施。
主持人：双溪西路站点反复开挖，原因是什么？金华南站与轨道交通衔接部分施工未完成，什么时候做好？
姚春艳：双溪西路属于正常道路恢复施工，之前主要是围挡内管线迁改施工，现在是围挡外交通疏解。为了保证交通畅通，围挡外要分为两部分施工，不存在反复开挖施工问题。金华南站与轨道交通衔接部分土建结构已完成，预计年前完成。
主持人：智慧轨道交通建设全面展开，我市轨道交通建设在数字化发展方面有哪些可圈可点之处？
姚春艳：一是数字工程建设。在施工图设计阶段，通过BIM系统，将传统的二维平面图纸转化成三维立体模型，对站内各类设施设备进行模拟排布。二是数字运营管理。我们建设了控制中心“超强大脑”，一个大屏集中实时展现全线列车运行、电力供应、防灾报警、环境监控、车站设备运作以及乘客服务等运营全过程。三是数字乘客服务。着力打造金轨智行App，乘客可以通过手机扫码、支付宝、通过售票机或人工服务台购票等方式进站乘车。
多部门解决配套交通设施难题
主持人：与站点相关的交通配套进展如何，市民下车后交通是否便利？公交线路、网约车站点是否有更新？
龚永毅：我们在初步设计阶段就开始了研究交通衔接一体化，对公交线路接驳、出租车临时停靠点等进行了专题专项研究。成立公交接驳专题研究小组，针对现有轨道站点周边公交站点及线路分布进行研究，对接驳性公交进行线路延伸、加大密度、延长首末班车时间等。目前，金华至秦塘的公交配套接驳方案已基本完成。
公交专题研究小组多次与金义新区管委会等部门大力协调，推动临时道路接驳的难题。针对义乌至东阳线路，我们也在提前谋划公交接驳相关事宜。
主持人：在金华、义乌、东阳三地，轨道交通与商圈、主要站点（金华、义乌火车站）的无缝衔接程度如何？
孙金华：轨道交通义乌高铁站是地下车站，位于义乌火车站与义乌交通枢纽之间，考虑到高铁站和综合交通枢纽之间有一段距离，为方便乘客无缝衔接，设置为乘客不出站，就可以上高铁。
徐骏：婺城区的轨道交通金华站是金义东市域轨道交通的首站，换乘通道直接连接高铁站负二层，可以与高铁实现零距离换乘。
许卫红：轨道交通金华南站也是地下站，主要有三个出入口通到地面，还有一条跟高铁站之间的换乘通道，周边还有两个公交站点，公交站点每天有44班次，首末时间分别是早上6时和晚上9时。
主持人：许多站点的卫生间设在付费区里，站点人性化设施配套有哪些考虑？
姚春艳：因为金义东线路较长，乘车时间较长，将卫生间设在付费区里可避免乘客中途如厕需出闸机重新购票进站。同时金华的城市建设本身考虑已十分周到，公厕使用非常方便。如果有市民需要，也可以找车站的站务人员引导前往。
人性化设施还有车辆内设横排座椅，适合长距离旅途；每个站设便民服务用房，俗称“小超市”，方便市民零购；每个站点设有母婴室等。
主持人：请介绍收费标准与细则，市民购票有哪些选择？
赵伟来：根据相关规定，秉持“公益性、统筹兼顾、合理比价、递远递减、同网同价”等原则完成了金义东市域轨道交通项目运价方案。
在传统轨道交通递远递减票价模式的基础上，主要考虑了市区内出行的短途乘客（乘距15公里以下）的出行价格水平，将起步里程延长至8公里，有效降低市区内市民短途出行的用车费用，兼顾了长距离出行价格跳档的合理性。购票共有两种支付方式：现金支付和电子移动支付。
将助力推进都市区一体化
主持人：围绕轨道交通站点上盖开发、TOD（交通导向型）模式开发上有哪些规划？
姚春艳：轨道交通TOD综合开发，拉进中心城区和新城区的时空距离，带来教育、医疗、休闲、产业等配套，吸引居民集聚在轨道交通场站周边工作、居住和生活。
主要规划有青年创新谷项目、塘雅车辆段上盖物业项目、秦塘站上盖物业项目、官塘停车场上盖物业项目、后宅停车场上盖物业项目以及轨道大厦站周边片区开发。
主持人：沿线产业带、经济带的规划有哪些，有没有可能借此打造一条文旅专线？
姚春艳：作为金华首条市域轨道交通，金义东市域轨道交通致力于打造一条文化旅游特色轨道交通线路。金华、义乌、东阳都具有独特的文化魅力，整条线先后串联覆盖了金华市中心、南站高铁新城、中欧生态工业园、综合保税区、菜鸟小镇、义乌国际商贸城、东阳木雕城、横店高铁新城、横店影视城等核心区域，快捷、轻松、低成本的交通优势将促进旅游客群在城际之间快速流动，从而推动沿线地区的休闲旅游产业发展。
主持人：沿线政府采取了哪些行动配合、支持轨道交通建设？
孙金华：义乌把这个项目列入10大标志性建筑项目之一。自2017年开工以来，我们永久征地920亩，临时征地467亩，拆迁了16.8万平方米的建筑，做了大量管线迁改和政策处理工作，确保轨道项目无障碍施工。同时，加大了车站周边的配套道路，市政管网的建设和公交、出租等交通配套，加大了周边环境整治力度。
徐骏：婺城区负责辖区内的征迁管线迁改及借地工作，婺城区全线2.1公里，比较短，但是是金华站的枢纽。征地有1154平方米，拆迁面积4669平方米，扫清所有影响工程建设的障碍，确保项目顺利运营。
许卫红：金义东市域轨道交通在金义新区（金东区）范围内有29.8公里，设置9个车站，轨道的控制中心也在金义新区（金东区）范围内。金义新区（金东区）指挥部在建设过程中共完成征迁土地1035亩，拆迁农房15户，6000多平方米。我们积极做好与市公交公司对接、沟通，布置了沿线站点的公交配套工作，做好宣传文旅工作。
主持人：请介绍一下其他轨道交通的规划设计、推进情况。
王玲娟：《浙中城市群轨道交通线网规划》简单概括为一条主线和四条支线，一条主线指的是金义线，四条支线分别指：东义浦线、金武永东线、金兰线和横店线磐安线。根据金华市域与外围三个协调区的关系，远景规划两条线路，分别是金华—龙游、金义都市区—永康—缙云两条远景线。除此之外，明年还准备开展《金义都市区轨道交通线网规划》和《金华市区城市轨道交通线网规划》，主要内容是对《浙中城市群轨道交通线网规划》进行评估，梳理都市区轨道交通发展面临的问题，确定轨道交通的发展目标、发展模式、功能定位，提出都市区轨道交通线网布局和城市轨道交通线网布局，进一步提出轨道交通近期建设方案和建设时序。
姚春艳：轨道集团已完成《轨道交通近期建设规划》招标，包含金兰线和一条市区线路。金兰线争取明年年底开工建设，2025年建成通车；同时纳入建设规划的市区线路，也争取“十四五”期间建成通车。金武永东城际铁路项目目前在工可研究阶段，争取“十四五”期间开工建设。