【老照片】“桥”见金华 看“垛溪”南北的世纪变迁

1994年春节，双龙大桥围堰抢险 上世纪90年代，通济桥经常拥堵 1994年的金虹桥 制图：肖异

一座城市

在日日夜夜的步履中成熟起来

城里的人

在这里出生

在这里成长

10年、20年、30年、40年

乃至更长的一段时间……

从无到有，从疏离到熟悉

从年轻到老迈，从黑白到彩色

一张张老照片

记录着这些生命的鲜活存在

与精神的灵性飞动

从3月13日起，本报联合金华日报微信公众号策划推出《老照片里的金华故事》系列报道。

老照片里，我们的城市说话、做梦、呼吸、歌唱，诉说着自己的故事……人在城中，城因人兴，这里有你我共同的回忆，有城市的脉动与声音。

第四期，我们走近金华的桥。

江南有座金华城

城边有座白龙桥

桥下外婆在讲着那故事

坐在桥上看到

星星掉进了那条小河……

江南水乡，似乎每一座城市都有一座让人念念不忘的桥，它是城市地标，更是人们心中的乡愁记忆。

金华多江河，故桥也多。过去的桥多为石板桥、石拱桥之类，如今的桥则有公路桥、铁路桥、公铁立交桥、斜拉桥、悬索桥等，大大小小的桥让水和水相接、人和人相连。婺江上，一座座跨越南北的飞虹，不仅点缀了母亲河的柔美身姿，也见证了城市的发展。

“垛桥” 与“浮桥”，南北始相牵

婺江上有大大小小20多座桥，对于许多“老金华”来说，已经消失的上浮桥是抹不去的记忆。

临江而建的古城金华，历史上曾有过两座古桥。本地人按方位习惯把位于上游的浮桥称之为“上桥”，由于“上桥”是浮桥，市民更习惯称之为“上浮桥”。

上浮桥，起初由24艘用铁锁相连接的木船铺上木板而成，明永乐年间（1403—1424年）由金华人袁大珍捐资建造。1941年，上浮桥改成了有10孔桥墩的公路桥，桥面仍用木板，第一个桥孔可以开合，以方便船只通行。虽然不再是浮桥，“上浮桥”的叫法还是保留了下来，尔后，成了公路桥的桥名，成了桥头村庄的村名，甚至成了一个地域的地名。

家住金东区金都美地小区的姚招弟就是上浮桥村人，当年她家就住在桥头。据她回忆，上浮桥终日行人络绎不绝，上浮桥老街上有菜馆、旅馆、水果店等店铺，生活便利，格外热闹。当然，住在桥边也有弊端，每逢梅雨季节，上游洪水暴涨，就会导致桥面部分被淹。更严重的时候，水会满到姚招弟家中，那时桥南岸的吊桥就会被吊起，禁止行人车辆通过。

姚招弟的女儿张秀萍那时在赤松门小学读书，每天都要经过上浮桥。“我至今还记得自己当年蹚水过桥上学的情景，现在想想胆子真大。”张秀萍说，那时水最深处没过膝盖，桥面水流湍急，冲击力极大，大水撞击桥面，发出“哗哗”的响声，听着就让人心惊胆战，行人过桥完全凭胆量。

在上浮桥的西边，还有一座“下桥”，也就是后来的通济桥。在过去很长一段岁月中，它是往来江南江北的交通要道。

横跨在婺江之上的通济桥，俗称金华大桥，始建于元代，至今已有700多年的历史，是当时钱塘江上游规模最大、长度最长、建成最早的桥梁。

有趣的是，真正的老金华人从来不叫“通济桥”，而是亲切的用金华方言称其为“垛桥”，即大桥，桥下之水也从不称其为婺江，而以“垛溪”爱称，这至今仍留存在老一辈人的口语中。

在江南还没发展起来之前，通济桥一直充当了金华的城乡纽带，北城南乡，出了南桥头越过龙渎桥，便是农田一片。也正因为城乡交流的必需，通济桥就像一根小扁担，义不容辞地挑起了桥两端的城乡物资人文的集散交流功能，南端以南市街贩牛市场为人气中心，北端则以小码头手工业品市场为主，是金华百姓家喻户晓的热闹地。

1950年，年仅3岁的吴一元跟随父亲从杭州来到金华，修建湖海塘水电站。“当时我们住在山嘴头，每每跟随父亲去江北，都要战战兢兢地走过通济桥。”1940年，通济桥南端的一至五孔被日本军机炸毁。1942年，国民党部队为阻止日寇继续南侵，被迫将北端主桥的五、六、七孔炸毁。后来很长一段时间内，通济桥临时用钢轨和木板铺就桥面，供行人通行。稀疏的桥板下，江水碧绿深幽，汹涌西奔之态势，给吴一元留下了深刻的印象。

回顾通济桥的“成长史”可以说是一波三折。据史料记载，从明代洪武三十一年（1398）到民国三十一年（1942），通济桥因自然和人为毁坏就达27次。通济桥为此经历了改搭浮桥、重建廊桥、恢复渡船、建石拱桥、修石拱桥的曲折历程。

如今年近八旬的吴一元感叹道：我的一生，已记不清在通济桥上往返过多少次。曾携朋漫步桥上，感叹生存不易；也曾挽妻漫步桥头，遥望远处夜景。桥还是这座桥，只是走着走着，水变浅了也变静了，南北两头都热闹了；走着走着，桥上的某人双鬓也白了。

记者 洪兵 通济桥上人来人往

桥上，金华城的速度

4月初的金华，久违的太阳回归了。迎着晨光，王倍悦驾驶着20路公交车从市区环城南路站出发了。

此时的金华城刚刚苏醒，早高峰到来前，路面车辆不多，公交车从南到北，不到20分钟，便驶到了通济桥，在阳光的照射下，往江面看去，波光粼粼的婺江散发出春的活力。

王倍悦现在是金华公交公司营运一公司的女驾驶员。她1995年进入公交公司，当了10年售票员后转岗成了一名女驾驶员，一摸方向盘就是18年。每天跑在路上，她的青春见证了桥的变化。

刚开始当售票员的10年里，王倍悦每天经过的是上浮桥。1965年上浮桥改为钢筋混凝土桥面，桥长113.91米、宽7米。“这样的桥宽在它初建时或许还能应付有余，但在1995年左右，已明显不够用了。”王倍悦说。

7米桥宽是什么概念？王倍悦脱口说：“就是两辆2米多宽的5吨车或大客车交会时，两边就只剩下不到1米的空间。如果有技艺不娴熟的骑车者在边上骑行，稍一闪失，汽车就会把你挤碰下去。”

作为金温公路的组成部分，那时温州、丽水、永康等周边过往车辆都从此经过，大客车、中巴车占了大多数，再加上为数不少的三轮车见缝插针，上浮桥的拥挤和堵塞成了常事。

“当时桥的两边没有过多防护举措，现在想来，不少驾驶员的车技多半是在那时练成的。”王倍悦笑道。

拥堵、不安全，成了上浮桥最大的问题，人们期待有新的通行道路。1996年，位于老上浮桥下游约140米处的东市大桥（现宏济桥）建设工程动工兴建，1999年7月29日，上浮桥禁止车辆和行人通行，正式“退役”。

上世纪90年代，同样因桥面过窄，成为金华南北交通“瓶颈”的，还有婺江南北两岸的交通枢纽通济桥。《金华日报》资深摄影记者洪兵曾拍下一张通济桥的照片：桥上面密密麻麻挤满了人，整个桥面堵得水泄不通。“那是1993年6月的一个早晨，我在过通济桥时，遇到了一辆大客车抛锚，导致整个桥面严重堵车，于是按下了快门。”在洪兵拍摄的照片中，一些胆子大的青年人，竟然背着自行车从桥的栏杆和桥边水管上过桥，还有一些妇女因为上班要迟到，都急得要哭了。

上世纪90年代通济桥拥堵的状况，隔三岔五就会发生。“当时我住江南，单位在江北，通济桥是每天必经之路，因为担心迟到，每天得提早1小时出门。”家住江南街道的林女士告诉记者。

1994年10月，通济桥拓宽工程开工，新建主桥宽15米、长210米，同时还对老桥进行了整修，新桥与老桥之间还增设了绿化隔离带，加隔离带后桥总宽达27.5米。拓宽后的通济桥于1995年9月28日正式通车。

进入21世纪，随着金华城市化、工业化步伐进一步加快，城市规模不断扩大、人口快速扩张。为进一步完善城市交通功能，金华市委市政府及时启动通济桥拼宽改造工程。2010年11月20日，通济桥拼宽改造工程正式开工，次年12月21日正式通车，工程总投资5759.38万元。拼宽改造后的通济桥，为全路段双向六车道，增加了两个非机动车道和两条人行道。

修建后的通济桥上车来车往，川流不息，历史悠久的“金华大桥”展新风貌，见证和记录着城市的发展和文明。“在通济桥上跑了18年，这里出现了‘一个人感动一座城’英雄孟祥斌的故事，以著名国画大师黄宾虹而命名的公园成为游客打卡点，还有专用的公交车道……古老的石桥恢复了青春。”王倍悦说。

桥下，金华人的生活

桥，是金华这座城市不可缺少的一部分。如今，桥不仅是用以通行的建筑，也是一种文化符号，其功能越来越丰富，更多桥下的空间，变成金华人民生活的一部分。

中国婺剧院前方的八咏桥，被金华人形象地称为彩虹桥，设计灵感来自于金华传统舞龙习俗“板凳龙”。该桥造型飘逸，结构轻盈，宛如舞动在婺江之上的两条巨龙。桥的色彩汲取了板凳龙上灯笼的红黄两色，在蓝天、碧水、绿树的映衬下，颇富色彩张力。

彩虹桥一建成，就成为市民群众休闲散步的热门地，据统计，日使用人数平均达6万余人次。

“桥身弯弯曲曲，上面还有漂亮的彩灯，走在桥上，习习江风抚过脸庞，很舒服。”市民方阿姨经常在此饭后散步，她指着远处说：“中国婺剧院矗立在江边，也是一道风景。”桥上，来往的行人轻快走过，“咚咚、咚咚”，与桥下的江水声应和着，桥旁的小树林像一片绿色的海洋。侧耳聆听，清风抚过绿叶的声音仿佛让人置身于另一个世界。

八咏桥往西，双龙大桥也散发着新活力，桥下空闲场地被盘活，成了健身胜地。

一大早，在双龙大桥下的市老年人体育活动中心（双龙馆）暨金华开发区老年人体育活动基地，一群舞剑高手随着音乐翩翩起舞。不远处，是瑜伽爱好者的地盘，做着各种高难度的动作。再过去一些，则是广场舞的天下，规模宏大。场馆内，最热闹的是乒乓球馆和羽毛球馆，乒乓球馆内，8张球桌无一空闲。

为更好地满足辖区老年人不断增长的多层次多元化体育需求，2021年3月，金华开发区对该场地重新设计和全面整修，提档升级改造后的金华开发区老年人体育活动基地，建筑面积达2300平方米，开设乒乓球、羽毛球、气排球、舞蹈、飞镖、嗒嗒球等多个专用场馆，是一个集多功能为一体的健身场所。现在，该基地免费向市民开放，开放时间为上午7时到10时、晚上6时到9时，成了老百姓家门口的“10分钟健身圈”。

打开地图，婺江之上，通济桥、双龙大桥、金婺大桥、金虹桥、东关大桥等诸多桥梁，如一道道彩虹，横架南北，连接蓬勃发展的现代化都市区。

金华市区综合交通规划（2021-2035年）市区过江通道规划图擘画了未来图景，市区将新增跨金华江、武义江、东阳江过江通道15条。在共计35条过江通道中，快速路过江通道9条，公路过江通道2条，城市主干路过江通道23条，次干路过江通道1条。它们，静静地伫立在这个大河奔流的时代，续写着一篇又一篇华章……

❖转自《金华晚报》2023年4月3日 04、05版，记者 蔡文洁 陈芮