经国务院批准实施的《浙江省城镇体系规划》中，将金华列为了全省三大经济主区、两大经济亚区之一的金华亚区中心。1999年，《浙江省城市化发展纲要》进一步明确将金华作为全省继杭、宁、温后，浙江中西部地区的中心城市（第四大城市）来培育，提出“浙江中西部地区目前尚缺乏有足够影响力的中心城市，从区域经济协调发展要求看，培育中心城市的任务已相当紧迫。从区位条件、经济基础、文化优势和历史因素等方面看，对金华应加以重点扶持，同时加强周边城市群建设，发挥群体优势。”2004年10月，省委又提出要进一步加强杭宁温和金华的浙中城市群建设。为金华今后发展创造了良好的条件。

  根据2002年经省政府批准的《金华市城市总体规划》和《浙中城市群发展战略规划》，金华将加强浙中城市群建设，通过城市群间的分工协作，中心城市发展壮大，多核心组团式城市群协同发展，优势互补，区域基础设施共建共享、区域生态环境共保、区域战略性资源可共同持续利用等途径，最终形成辐射浙江中西部和“四省九地市协作区”的区域性中心城市——金华都市区，以及长三角重要的先进制造业基地，金衢丽产业带核心区，浙江中西部地区的交通信息枢纽、商贸金融与现代物流集聚区、科技教育文化中心。

  努力构筑起“一主（金华市区）二副（义乌、永康城区）、三块（金（华）兰（溪）城市板块、义（乌）东（阳）浦（江）城市板块、永（康）武（义）城市板块）四轴（杭金衢高速公路沿线城市聚合轴、金丽温高速公路沿线城市发展轴、浦义东城镇密集发展轴、永东一线公路沿线城镇密集发展轴）”的浙中城市群结构框架。力争到2010年，全市城市化水平60%，城镇人口303万人；2020年，城市化水平70%，城镇人口378万人。其中2010年城市人口80万人，城市建设用地82.4平方千米；2020年城市人口100万人，城市建设用地100平方千米。

  未来的金华对外交通将更加快捷。铁路:改造金华西客站，作为交通枢纽的主要客运站，提升金华南站的等级，将去宁波、椒江、温州方向的客流主要放在南站办理；搬迁老货站，在竹马馆、金华南站和白龙桥建设新货站，形成浙江中西部铁路枢纽。铁路在按电气化改造的基础上，建设金椒、金甬、黄（山）金（华）线以及金华南站至塘雅的联络线，规划建设金华至义乌的区域轨道交通线路。公路：建设五条高速公路（杭金衢、金丽温、金甬、台缙、杭新金），三条城市间快速干道（金华——义乌——东阳、金华——兰溪、金华——永康——磐安），一条绕城公路（南三环）。城市群间规划建设“四射（杭金线及西延线快速路、金兰线快速路、金磐线快速路、金武永快速路）二连（义东永线和龙浦线）”的快速路系统。确保金华市区和各县（市）城区15分钟内可进入高速公路；30分钟内金华中心城区可到达各县（市）中心城区；60分钟内金华中心城市可到达各城镇。航空与水运：在白龙桥以西规划建设4D级民用机场，占地3.3平方千米；按远六近七航道标准疏浚和整治金东区江航道，建设8个100吨级泊位，岸线控制800～1500米。