金华自古以来为交通要道和兵家必争之地，水陆空立体交通优势明显，有“水通南国三千里，气压江城十四州”及“陆路郑隘，水上通衢”之说。

   近几年,市交通部门全面树立和落实科学发展观，明确思路，团结实干，交通“瓶颈”的紧张状况基本缓解，交通事业保持了健康稳步快速协调的发展势头。“十五”期间，全市共实现交通（公路水运）建设投资171.18亿元，创下建国50年来交通建设的历史新高。目前已经形成了较为完整的公路、铁路、水路、航空运输网络。

   截止2005年底，全市公路总里程为10454千米，公路密度为95.75千米/百平方公里，二级以上等级公路有1306.615千米。境内杭金衢、金丽温、甬金三条高速公路已建成通车，在建的诸永、金台高速公路将于2007年底建成通车，330国道等16条国省道和一大批重要县道使金华与周边各地市及境内9县（市、区）之间紧密相连；全市公路客运量达14858万人、旅客周转量为477238万人公里。公路货运量为11189万吨、货物周转量达562520万吨公里。金华兰溪港是金华境内通行300吨级船舶的深水港口，金华江、衢江、兰江为主干水道，顺兰江而下可接富春江、钱塘江航道，全市共有各类营运船舶（在册）480艘，运力总规模达23673载重吨、14306.7千瓦。浙赣铁路横贯东西，金千铁路和金温铁路纵陈南北，三条铁路大动脉在此交汇。义乌机场开通了飞往北京、上海、广州、深圳、厦门、汕头等各大城市的航班。

   目前，杭金衢高速公路已成为金华接轨上海的“绿色通道”，也是金华连接西南各省的“黄金通道”，它将金华融入了以上海为中心的“长三角”都市经济圈和杭沪、杭宁、杭甬高速公路经济带之中，还将沟通衢州及将开工建设的黄（山）衢（州）南（平）高速公路，使金华成为四省九地市的龙头，使金华市区“拥有”了车程在30分钟至180分钟内的5个机场：义乌机场、温州机场、杭州机场、宁波机场和上海机场。金丽温高速公路打开了金华至温州的口子，同时使金华进入甬台温及温州至福州的高速公路网，使金华有了一个快捷的出海口。甬金高速公路是浙江中西部及内陆腹地连接东部沿海深水港的重要通道，它将使“杭金衢”、“上三线”、“甬台温”等三条高速公路串联成网，形成方便快捷的高速公路网络，它连接金华、绍兴、宁波，形成横跨浙江中部、东部的黄金纽带，使中国陆路交通主枢纽的金华市和位居国内货物吞吐量第二位的港口城市宁波实现强强联合，使甬、金两市实现优势互补，资源共享。

   共建城市群，交通需先行，根据浙江省公路水运交通建设目标和金华市城市群发展的需要，“十一五”期间全市交通发展的总体目标是：实施公路“三化”（对外交通快速化、市县之间便捷化、乡村之间连通化）战略，实现公路快速网络化、实现干线航道高等级化。构筑公路“八高八快十二联”主骨架网，加快改造干线航道和建设兰溪港。到2010年，公路、水路交通基本适应国民经济和社会发展需要，实现县县通高速、村村通公路。公路总里程力争突破11000千米，高速公路达到390千米，二级以上公路（不含高速公路）突破1500千米，全面完成乡村康庄工程和县乡道硬化任务。

   计划于2007年底建成通车的台金高速公路，将金华和浙江最具活力的台州拉近距离。诸（暨）永（嘉）高速公路是省高速公路主骨架网 “十八连”中的一连，与杭金衢、甬金、金丽温和温州绕城等高速公路相交。上述两条高速公路的建成，将实现县县通高速的目标。规划中的临金高速公路也是省高速公路主骨架网“十八连”中的一连，起点为临安市的千秋关（安徽省界），终点为金华市，路线连接杭徽、杭新景、杭金衢和金丽温高速公路，成为纵贯浙江西部地区的一条重要公路干线；与安徽省高速公路网远景布局规划相呼应，临金高速公路往北延伸进入安徽境内后，可经安徽宜州市与申苏浙皖高速公路西延的安徽境内段相接，不仅可以促进浙江西北部和皖北地区的经济发展，也将进一步完善这一区域的路网结构。金华绕城高速公路作为全省“二纵”之一纵的杭金衢高速公路的组成部分立项，建成后市区将形成80公里的高速环线。完整的公路网络使公路的通行能力极大提高，公路网的服务水平明显提升。永康至东阳高速公路也在规划当中，建成后，将进一步加大浙中城市群的内联力度，市域内高速公路网将更加完善。

   金华已成为全国48个重要交通枢纽之一，方便、快捷、舒适的交通运输条件，为金华经济发展，社会进步，城乡一体化创造了良好的条件。